nepal

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Давненько не был на форуме. Может кому-то моя проблема интересна, так я отчитаюсь о ее решении. 1. Подыскал отличный карбоновый подседел прямой с толстыми стенками - легкий и крепкий. Долго подстраивал седло, тягал его по направляющим вперед-назад, пока не поймал свое положение. Руль поменял на тот, что мне больше подходит по форме и размерам. С выносам даже не пришлось заморачиваться. азмер рамы меня вполне устраивает.
И поскольку катаю на нескольких разных велах, пришел к выводу, что при переходе с одного на другой, ощущения резко отличаются: нужно какое-то время для привыкания. Кстати, даже профи совершено по-разному свою посадку регулируют. Поэтому даже одна модель с разными размерами рамы может подойти одному человеку. Единственное, что мне неприемлемо - это если седло слишком вперед смещено для ваших коленей. Педалирование сразу хуже, очень скоро появляется боль в коленях, а в перспективе - и травмы коленых суставов. Остальное все регулирую по субъективным ощущениям В конце-концов, при неверной\неудобной посадке тело само подскажет о проблеме: будет болеть та мышца, которая перегружена.

---

И заверу эту тему, коль ее и начал 4 года назад. У Квикспид отличная скоростная рама, но он была на пожизненной гарантии и через 4 года тупо сломалась. Фирма огорчила: колеса были с ужасными ободами, которые гнулись как резиновые, спицы вылетали: в итоге собрал полностью новые колеса с нормальными ободами и вел стал неубиваем (если бы не рама). Карбоновый подседел тоже дал отличный результат, руль так и не успел купить.
Такая вот грустная история. За это время нормальные ригиднвый вел стало еще сложнее купить. Но я не оставляю надежды...

---

Уважаемые велогуру! Ищу себе очередной вел и не могу определиться.
О себе: 187 см, 83 кг, на веле катаюсь с 7 лет из своих 56 и сменил их немало. В прошлом году прокатил 10 тыщ. Кататься умею и велики у меня есть, люблю агрессивную езду, скорость. Но! К велотехногуру точно не отношусь, хотя имею техническое образование. Есть карбоновый шоссер, есть старый МТБ на Диоре, есть фитнесовый шоссер, который доточил по посадке почти к стрит-байку: короче – велоолигарх! Не хватает малости: вела с рулем-палкой, заточенного под скорость, с возможностью гонять по городу, по полям-лесам и способностью превратиться в туринг-байк, который помимо моих 80 кг увезет еще до 30 кг багажа.
Четыре года катал на Cannondale Quickspeed 2013 года. Рама очень понравилась и карбоновая вилка отлично работала и гонял я по лесам-полям на нем. Но этой весной лопнула рама, благо на нее была пожизненная гарантия. И продавец порядочный – вернул деньги. Перед этим мне заменили раму на Quickspeed кажется 2015 года. Другая геометрия рамы, другие ощущения: я был поражен. При том же размере она оказалась для меня мала, на бетонке, по которой тысячу раз проехал, казалось пломбы повылетают, немели пальцы. Короче – рама очень не понравилась – отказался.
Начал лазить по киевским магазинам и загрустил. Засилье найнеров и 27,5 – порождения маркетинга. Есть легкий накатистый Спеш-найнер на Диоре по очень хорошей цене 23000 грн. Но найнер мне не нравится по своей сути. Это очень специфический аппарат. Сидишь выше, чем на 28-х колесах, руль стоит очень широко – некомфортно в городской суете на дорогах. А в лесу не знаю для чего эти 660 мм – я ж не даунхилом занимаюсь. Даже на своем Quickspeed я руль укорачивал и меня устраивало. Может это я к шоссеру привык.
Подскажите: что лучше для моих задач: гибрид с облегченной рамой или ригидный вел? 70% дороги будет твердое покрытие.
Понял, что интересные для меня модели или не завозят ввиду непопулярности или не выпускаются. На вторичном рынке есть неплохие предложения, но в основном это все краденое, а я не люблю воров, да и собираюсь ездить за кордон, а это – шанс лишиться вела.
Пока колеблюсь между двумя моделями. Это все тот же кроссовик Quickspeed, кажется 2015 года. Очень интересный. В стакане – спрятанный под резинкой отключаемый аморт – фишка Канондейла. Оборудование самого высокого уровня и документы есть. Но вел достаточно укатан, судя по системе и вытертому седлу (мое такое же седло после 10 тысяч вытерлось на порядок меньше). Цена – 600 баксов.
Как альтернативу хочу посмотреть вот такой: https://www.veloonline.com/view.shtml?id=13219 Но на нем вроде простенькая вилка, а я в них вообще не разбираюсь.
Вопрос: что предпочесть? Будет ли Канондейловский аморт работать в лесу на корнях или он чисто для городского асфальта и мелких неровностей? Я в принципе через невысокие ветки-корни скачу на веле (катаюсь в контактах), но раз уж покупаешь новый вел, может есть смысл испробовать что-то другое?.. Хотя всегда считал, что лучший амортизатор - это ноги и это - 2кг веса.
Спасибо заранее

---

Это вы не мне вопросы задавайте, а вэб-мастеру,
лепившему движок сайта. У посетмтеля есть две опции для входа: по нику и через соцсеть. Через соцсеть даст в нике фамилию-имя. Теперь что-то поняли? И зачем столько прокурорского надрыва в голосе?

---

Рама отнюдь не очень здоровая. Пока в поиске прямого подседела. Потом будет руль со Скотта, который по многим показателям.мне подходит. И еще найду вынос на тест на 10 мм короче. Думаю, в сумме получу отличный результат. А поиск идеальной рамы в нашей стране может затянуться на дрлгие годы. При этом все рекомендации по подбору имеют относительный характер. Есть еще персональные особенности ездока. И тому есть примеры из профспорта. Если я без проблемы катаю бреветы на этой раме говорит о многом. Я ж ее не с витрины забирал, попробовал перед покупкой вел. Просто поломка подседела стала поводом для улучшения посадки